EJ挑战最高末速320km/h 宽体反成最大不利因素

制动系统为Endless的一体锻造式系列的前后组合,前后碟盘也是相当壮观的钱370mm/后320mm双片式浮动碟。煞车分配器的搭载其实是为了在赛道内的使用,除了最高速以外,这辆车也打算做赛道的单圈计时所使用。方向盘为momo的三幅式麂皮式样,冷气及音响等所有街车该有的配件全数没有拆除,变速箱也是原厂的六速规格,仅有退终传比好让高速延伸更佳。

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与M150做连接的C125液晶萤幕,放在原厂仪表的前方(原厂的保留),好让驾驶可以更专心的监控车辆状态,并且整体内装的清洁感也更好。座椅部分也仅有驾驶位置有做BRIDE固定式桶型赛车椅的更换而已,无任何的轻量化也可以看到Friends Power对这辆的车的定位在哪。

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夸张的下巴与定风翼都是为了单圈秒数计时所设计,后方的尾翼更是直接与车体衔接出来的钢管施以固定,可拆卸式的设计,最高速使用时通通都可做卸除动作。虽然这次的空力套件与宽体化车身相当帅气,不过如此夸张的设计其实对于高速的延伸并不正面,也可能会因为过大的下压力导致尾速无法顺利持续攀升。

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